Schifffahrtskaufmann
Schifffahrtskaufleute organisieren den Transport von Gütern und Passagieren über See- und Binnenwasserstraßen. Sie arbeiten an der Schnittstelle zwischen Reedereien, Häfen, Spediteuren und Kunden und koordinieren komplexe internationale Logistikketten. Der Beruf eignet sich für Menschen mit Interesse an internationaler Wirtschaft, Fremdsprachen und maritimer Logistik.
Ausbildungsdauer
3 Jahre
Azubi-Gehalt
700–1.050 €
pro Monat
Einstiegsgehalt
ab 2.600 €
nach der Ausbildung
Prüfung
IHK-Abschluss
Was machst du als Schifffahrtskaufmann?
Der Arbeitsalltag findet überwiegend im Büro von Reedereien, Schiffsmaklerunternehmen, Hafenbetrieben oder Speditionsunternehmen statt. Morgens beginnt der Tag typischerweise mit der Auswertung von Schiffspositionsmeldungen (z. B. über AIS-Tracking-Systeme) und der Korrespondenz mit internationalen Partnern auf Englisch – per E-Mail und über Branchensoftware wie CargoSoft oder Portbase. Es werden Frachtverträge (Charterpartien, Konnossemente/Bills of Lading) geprüft, erstellt und verwaltet. Zu den konkreten Aufgaben gehört das Disponieren von Laderaumkapazitäten für Containerladungen oder Schüttgüter sowie die Abwicklung von Hafenformalia, Zollanmeldungen in ATLAS und die Koordination mit Hafenagenten weltweit. Nachmittags stehen oft die Kalkulation von Frachtpreisen, die Erstellung von Offerten, die Bearbeitung von Reklamationen oder die Überwachung von Lieferterminen auf dem Programm. Die enge Zusammenarbeit mit Schiffsführern, Hafenmeistern, Zollbehörden, Versicherern und Kunden aus aller Welt prägt den Berufsalltag.
Wo arbeitest du?
Schifffahrtskaufleute arbeiten vor allem in Hafenstädten: bei Linienreedereien wie Hapag-Lloyd oder Hamburg Süd, bei Schiffsmaklerbüros, Stauereien und Hafenbetrieben (HHLA, BLG Logistics), bei See- und Luftfrachtspeditionen (Kühne+Nagel, DB Schenker) sowie bei Binnenschifffahrtsunternehmen und Reedereien auf dem Rhein. Die Berufsgruppe ist in Deutschland hauptsächlich in Hamburg, Bremen, Kiel, Rostock und Duisburg tätig. Es besteht deutlicher Fachkräftemangel, insbesondere bei Spezialisten mit Englischkenntnissen und Rechtswissen.
Voraussetzungen
Mindestens ein mittlerer Schulabschluss wird für diese Ausbildung empfohlen, da kaufmännische Inhalte auf hohem Niveau sowie internationale Rechtskenntnisse gefragt sind, bei großen Reedereien ist das Abitur oft bevorzugt. Englisch ist wichtig für die maritime Korrespondenz auf internationalem Niveau, Mathematik für Frachtkalkulationen, dazu kommen Geografie und Wirtschaft/Politik. Ausgeprägte kommunikative Stärken, Organisationstalent und Belastbarkeit bei zeitkritischen Dispositionen gehören zum Anforderungsprofil, ebenso Interesse an globalen Märkten und die Fähigkeit, sicher auf Englisch zu kommunizieren.
Was lernst du in der Ausbildung?
Im ersten Lehrjahr stehen Grundlagen der Schifffahrt und Logistik im Vordergrund: Schiffstypen (Containerschiffe, Tanker, Massengutfrachter, RoRo-Schiffe), Grundbegriffe des Seehandelsrechts, kaufmännisches Rechnen sowie Einführung in die Geschäftsprozesse einer Reederei oder Spedition. Außerdem werden grundlegende Fremdsprachenkenntnisse (Englisch für die maritime Branche) vertieft. Im zweiten und dritten Lehrjahr erfolgt die Spezialisierung auf Frachtvertragsrecht (HGB, MLA), Konnossemente, Charterverträge, Frachtkalkulation, Hafenabfertigung, Zollrecht (Incoterms, ATLAS), Schiffsversicherungen (P&I, H&M) sowie internationale Handelsfinanzierung und Akkreditivabwicklung. Im Gegensatz zur Kaufmann-Ausbildung im Speditions- und Logistikdienstleistungsbereich liegt hier der klare Schwerpunkt auf seeschifffahrtsspezifischen Rechtsbereichen, maritimen Dokumenten und dem globalen Liniendienst- und Trampgeschäft.
IHK-Prüfung & Abschluss
Am Ende des zweiten Ausbildungsjahres, in der Regel im April oder Mai, findet die Zwischenprüfung statt: eine schriftliche Prüfung von 120 Minuten zu Transportlogistik, kaufmännischer Steuerung und Kommunikation. Die Abschlussprüfung Teil 2 wird am Ende des dritten Lehrjahres im Januar/Februar und im Juli von der IHK durchgeführt und gliedert sich in vier schriftliche Bereiche: Transportlogistik maritime Wirtschaft (120 Minuten, 40 Prozent), Kaufmännische Steuerung und Kontrolle (60 Minuten, 20 Prozent), Wirtschafts- und Sozialkunde (60 Minuten, 20 Prozent) sowie eine situative Gesprächssimulation beziehungsweise mündliche Ergänzungsprüfung von höchstens 20 Minuten (20 Prozent). Schriftlicher und mündlicher Teil sind damit im Verhältnis 80 zu 20 gewichtet. Zum Bestehen müssen in jedem Prüfungsbereich mindestens 50 von 100 Punkten erzielt werden, kein Bereich darf mit null Punkten abschließen. Eine praktische Arbeitsaufgabe im Sinne eines Projekts ist nicht vorgesehen, bei knappem Bestehen kann jedoch eine mündliche Ergänzungsprüfung hinzukommen.
Prüfungsthemen
- Frachtvertragsrecht (Konnossement, Charterpartie, Incoterms)
- Hafenabfertigung und Transportdokumentation (Bill of Lading, Manifest)
- Zollrecht und Außenhandel (ATLAS, Zolltarifnummern)
- Schiffsversicherung (P&I, H&M, Transportversicherung)
- Frachtkalkulation und Preisermittlung
- Kaufmännische Steuerung und Kosten-Leistungs-Rechnung
- Wirtschafts- und Sozialkunde
Karriere nach der Ausbildung
Nach der Ausbildung sind Einstiege als Schiffsdisponent, Frachtabrechner oder Hafenagent möglich. Typische Weiterbildungen sind der Fachwirt für Güterverkehr und Logistik (IHK), der Verkehrsfachwirt (IHK) oder der Schiffahrtskaufmännische Fachwirt (IHK Hamburg). Mit Abitur oder Fachhochschulreife bieten sich Studiengänge wie Maritime Management (B.Sc.), International Logistics oder BWL mit Schwerpunkt Shipping an. Nach 5–10 Jahren sind Positionen als Abteilungsleiter Chartering, Head of Operations oder Regional Manager in internationalen Reedereien (z. B. Hapag-Lloyd, MSC) realistisch. Spezialisierungen in Schiffsversicherung, Ship-Brokerage oder Compliance sind lukrative Nischen. Das Gehalt steigt mit Erfahrung und Verantwortung deutlich an.
Bewerbungstipps
Da Reedereien und Speditionen ihre Ausbildungsplätze frühzeitig vergeben, sollten Bewerbungen 12 bis 18 Monate vor dem meist im August oder September liegenden Ausbildungsstart eingehen. Die Bewerbungsmappe sollte ein aussagekräftiges Anschreiben mit Bezug auf die maritime Branche, einen tabellarischen Lebenslauf, Schulzeugnisse und gegebenenfalls Praktikumsnachweise in Logistik oder Schifffahrt enthalten. Im Vorstellungsgespräch werden häufig Englischkenntnisse direkt getestet, manche Betriebe führen zusätzlich kaufmännische Einstellungstests mit Textaufgaben, Grundrechenarten und Allgemeinwissen zu Geografie und Welthandel durch. Ausbilder überzeugen sich besonders von Bewerbern, die konkrete Kenntnisse über Containerverkehr, Welthandelshäfen oder aktuelle Themen der Schifffahrt mitbringen und fließend Englisch sprechen.
Ratgeber
Im Büro einer Reederei oder eines Schiffsmaklers disponieren Schifffahrtskaufleute Laderaumkapazitäten, prüfen Frachtverträge und Konnossemente und wickeln Zollformalitäten in ATLAS ab – häufig auf Englisch mit internationalen Partnern. Die dreijährige BBiG-Ausbildung wird mit 700 bis 1.050 Euro vergütet, der Einstieg liegt bei etwa 2.600 Euro.
Häufige Fragen
Wie viel verdient man als Schifffahrtskaufmann in der Ausbildung?
Wie lange dauert die Ausbildung zum Schifffahrtskaufmann?
Gibt es Fachrichtungen oder Spezialisierungen in der Ausbildung zum Schifffahrtskaufmann?
Welchen Schulabschluss braucht man für die Ausbildung zum Schifffahrtskaufmann?
In welchen Branchen und bei welchen Arbeitgebern arbeiten Schifffahrtskaufleute?
Welche Weiterbildungs- und Studienmöglichkeiten gibt es nach der Ausbildung zum Schifffahrtskaufmann?
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